41
Nasze Fordy / Odp: Ford Fiesta MK8 ST3 2019 ...
Ostatnia wiadomość przez T - 27.12.2025, 16:46Zdjęcia na forum już wróciły. Po przeniesieniu forum popsuły się ścieżki, co wymagało ręcznego poprawienia bazy. Możesz już spokojnie wrzucać. 
42
Modyfikacje: zawieszenie, hamulce, napęd / Odp: Waga felgi / opony / koła
Ostatnia wiadomość przez ST - 09.12.2025, 21:54Zapomnieliście tu wspomnieć o śrubach do kół. Bo one też ważą. Mnie wkurzały co dwa lata pojawiające się ślady rdzy i w końcu zmieniłem śruby na tytanowe (czyli lżejsze i nierdzewne). Waga jednej 26,6 gram, a fabryczne te w zastępstwie chromowane waga jednej sztuki, to ponad 66 gram. Różnica oczywista!
43
Nasze Fordy / Odp: Ford Fiesta MK8 ST3 2019 ...
Ostatnia wiadomość przez Darekptr - 08.12.2025, 12:32Widzę, że się nie pochwaliłem nowym ogumieniem i felgami, ale i tak wszystkie zdjęcia wyparowały. Postaram się utworzyć jakąś galerię pod linkiem by tam wszystko było.
Tak jak chciałem, tak mam, jednokolorowe felgi z ST2 (bo widziałem też dwukolorowe) i opona Hankook Winter i*cept RS3, 205/45/R17. Na razie jestem zadowolony, bo co przy takim przebiegu można jej zarzucić.
Do wnętrza trafiły też dywaniki gumowe z wysokim boczkiem, takie same idą do Pumy, bardzo fajnie się ułożyły. Na lato będę zmieniał przód na wersję Performance, bo oryginalne niestety mają już wygryzioną dziurę od czyjejś pięty (była tam przy zakupie).
Poza tym w końcu pomyślę o rozpórce Forda. Jest to rzecz która może mi uciec z ASO i słuch po niej zaginie.
Tak jak chciałem, tak mam, jednokolorowe felgi z ST2 (bo widziałem też dwukolorowe) i opona Hankook Winter i*cept RS3, 205/45/R17. Na razie jestem zadowolony, bo co przy takim przebiegu można jej zarzucić.
Do wnętrza trafiły też dywaniki gumowe z wysokim boczkiem, takie same idą do Pumy, bardzo fajnie się ułożyły. Na lato będę zmieniał przód na wersję Performance, bo oryginalne niestety mają już wygryzioną dziurę od czyjejś pięty (była tam przy zakupie).
Poza tym w końcu pomyślę o rozpórce Forda. Jest to rzecz która może mi uciec z ASO i słuch po niej zaginie.
44
Turbo / Odp: Intercooler AIRTEC Motors...
Ostatnia wiadomość przez Darekptr - 08.12.2025, 12:20Do jakiego auta przeznaczony?
45
Silniki benzynowe turbo / Odp: [S-Max] Brak doładowania ...
Ostatnia wiadomość przez Camar0 - 02.11.2025, 10:24Witam, specjalnie założyłem tutaj konto by odkopać ten temat. Mam podobny problem co kosiarz.
Mam mondeo MK4 z 2.5t, mam go już z 7 lat. W minione wakacje zaczął pojawiać mi się ten problem. Zazwyczaj między dwa a trzy tysiące auto szarpie i słuchać jak turbina upuszcza powietrze. Zazwyczaj jak jeżdżę spokojnie to da się uniknąć tych problemów. Świece profilaktycznie zmieniłem. Checka żadnego nie wywala, ale komputer zapisuje błąd zbyt wysokiego ciśnienia w turbinie. Mechanik mówi że najlepiej by wyciągnąć turbo i zawór blow off, ale to już zaczynają się spore koszty. Ktoś może wie o jakiej kostce mówił ten @kosiarz86 ?
Mam mondeo MK4 z 2.5t, mam go już z 7 lat. W minione wakacje zaczął pojawiać mi się ten problem. Zazwyczaj między dwa a trzy tysiące auto szarpie i słuchać jak turbina upuszcza powietrze. Zazwyczaj jak jeżdżę spokojnie to da się uniknąć tych problemów. Świece profilaktycznie zmieniłem. Checka żadnego nie wywala, ale komputer zapisuje błąd zbyt wysokiego ciśnienia w turbinie. Mechanik mówi że najlepiej by wyciągnąć turbo i zawór blow off, ale to już zaczynają się spore koszty. Ktoś może wie o jakiej kostce mówił ten @kosiarz86 ?
46
Tuning silników benzynowych turbo / Odp: Czujnik MAP Bosch 0 261 2...
Ostatnia wiadomość przez T - 17.10.2025, 12:56Nie wiem jak w Focusie, ale zasadniczo jeśli wartość doładowania zbliża się do zakresu pomiaru czujnika, to się go wymienia. Wszystko zależy od tego, jakie doładowanie planujesz.
47
Tuning silników benzynowych turbo / Czujnik MAP Bosch 0 261 230 49...
Ostatnia wiadomość przez Radar - 06.10.2025, 21:14Witam
Czy ktoś ma bądź myślał o takim czujniku.
Znalazłem watek o tym na stronie forum Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link. pod adresem Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link..
Tam dowodzili, że potrzebują większego zakresu powyżej 300 kPa do swoich RSów MK3. Czy RS MK3 ma większe doładowanie niż MK2?
Czy dla ST à la RS MK2 z 380 KM to ma jakiś sens?
Czy ktoś ma bądź myślał o takim czujniku.
Znalazłem watek o tym na stronie forum Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link. pod adresem Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link..
Tam dowodzili, że potrzebują większego zakresu powyżej 300 kPa do swoich RSów MK3. Czy RS MK3 ma większe doładowanie niż MK2?
Czy dla ST à la RS MK2 z 380 KM to ma jakiś sens?
48
Tuning silników benzynowych turbo / Dobry tuner do silników 2,5T (...
Ostatnia wiadomość przez Radar - 05.10.2025, 20:09Witam
Jakich tunerów możecie polecić do naszych silników 2,5T w Mazowieckim, ewentualnie cała reszta kraju?
Jakich tunerów możecie polecić do naszych silników 2,5T w Mazowieckim, ewentualnie cała reszta kraju?
49
Turbo / Intercooler AIRTEC Motorsport ...
Ostatnia wiadomość przez Radar - 05.10.2025, 12:51 Używany w dobrym stanie intercooler AIRTEC Motorsport Stage 1
Rdzeń intercoolera to konstrukcja typu bar and plate o grubości 60 mm, zaprojektowana jako bezpośrednia zamiana dla oryginalnego elementu. W porównaniu do fabrycznego intercoolera (OEM), jest on dwukrotnie wyższy i o około 100 mm dłuższy, co daje 100% wzrost powierzchni czołowej (frontal area) i znacząco zwiększoną pojemność.
Te wymiary sprawiają, że intercooler jest zoptymalizowany pod kątem montażu w ograniczonej przestrzeni za zderzakiem, bez znacznego obciążania mocowań radiatora. Potwierdzone testy pokazują poprawę wydajności: z 275 KM/350 lb ft (OEM) do 296 KM/390 lb ft, z obniżeniem temperatury wylotowej z 66°C do 30°C.
Przybliżone wymiary:
Szerokość: 900 mm
Wysokość: 268 mm
Grubość rdzenia: 60 mm
Połączenia rur: 50 mm średnicy
Cena 200 zł
Rdzeń intercoolera to konstrukcja typu bar and plate o grubości 60 mm, zaprojektowana jako bezpośrednia zamiana dla oryginalnego elementu. W porównaniu do fabrycznego intercoolera (OEM), jest on dwukrotnie wyższy i o około 100 mm dłuższy, co daje 100% wzrost powierzchni czołowej (frontal area) i znacząco zwiększoną pojemność.
Te wymiary sprawiają, że intercooler jest zoptymalizowany pod kątem montażu w ograniczonej przestrzeni za zderzakiem, bez znacznego obciążania mocowań radiatora. Potwierdzone testy pokazują poprawę wydajności: z 275 KM/350 lb ft (OEM) do 296 KM/390 lb ft, z obniżeniem temperatury wylotowej z 66°C do 30°C.
Przybliżone wymiary:
Szerokość: 900 mm
Wysokość: 268 mm
Grubość rdzenia: 60 mm
Połączenia rur: 50 mm średnicy
Cena 200 zł
50
Tuning silników benzynowych wolnossących / Odp: [Fiesta] ST150 podniesien...
Ostatnia wiadomość przez musiu1313 - 08.09.2025, 16:57Cytat: JanuszTomek :) w 24.04.2017, 18:03Dolot K&N już jest i muszę go odizolować od komory silnika ponieważ ciepłe powietrze to zło
Przepustnica z 2.3 też założona
Tak jak wspominałem lekko poprawiona głowica od strony ssącej, strona wydech na razie bez zmian
Udało mi się kupić całego Decata Millteka i mam rozwiercony kolektor wydechowy na 55 mm lecz nie mam flexi i co do samego flexi mam wątpliwości a dokładnie koszt to około 400 zł z toyosports a milltek to tyle co chiński kolektor więc kolektor to raczej rozsądniejsze rozwiązanie ponieważ w tym aucie poprawia bardzo dużo
Teraz szukam używanego millteka bo za nowego 1800 zł nie dam a chinol to 700-900 zł więc tyle co używany milltek
W planach jest kolektor ssący ten za 200 funtów podróbka coswortha i oczywiście wałki oraz całkowita obróbka głowice
Zobaczymy ile pokaże po strojeniu i będę myślał co dalej kupić ale kolektor wydechowy w pierwszej kolejności
« Dodane: 24.04.2017, 18:18 »
Z wagą ciężko będzie mi walczyć ponieważ auto musi pozostać 5 osobowe
Co do kolektora to poprawi ale moc a gorzej wpłynie na moment przy niskich obrotach
Sporo o tym czytałem i prawdę mówiąc najlepszy byłby kolekto mountune ale jest po prostu za drogi
Niestety albo idziemy w moc a co za tym idzie osiągi lub w moment czego efektem będzie elastyczność bo sam moment nie wystarczy do kręcenia dobrych czasów czego idealnym przykładem są diesle
Momentu w ........ a osiągi słabe lecz z każdą przyczepą pojedzie
Więc ja idę w moc ponieważ jest ważniejsza od momentu jeśli mówimy o sporcie i sprintach na 1/4 mili
Oczywiście moment i tak wzrośnie względem seryjnego
Zobaczymy jak to będzie wyglądać na wykresie i na liczniku
Pozdrawiam
I jak poszło? Udały się mody?